就是跑不过！勒克莱尔赛后无奈之情尽显，沙特大奖赛始终与他无缘

凌晨的沙特赛道被引擎声炸开了锅，维斯塔潘那台红牛赛车像开了挂似的，愣是以0.01秒的优势抢到头名。这差距小到什么程度？就跟咱剥花生时手指甲盖那么点儿缝隙差不多。迈凯伦的小伙皮亚斯特里气得直拍方向盘——眼看到嘴的鸭子飞了，搁谁都得急眼。

法拉利那台红车这回又栽跟头了，勒克莱尔跑完排位赛下车时脸黑得像锅底。要我说这吉达赛道就是他命里的坎儿，五年了成绩在二到四名之间打转，比我家楼下煎饼摊大姐放香菜的手还稳。去年他在这儿拿个亚军，庆功香槟喷得比谁都欢，可明眼人都知道那是捡了别人摔跟头的便宜。

这条赛道真不是善茬儿，弯道多得跟老太太的裹脚布似的，直道长得能看清赛车屁股上的赞助商贴纸。法拉利那车在这儿露了原形，直道跑红牛，过弯玩迈凯伦，轮胎保养连奔驰都比不上，活脱脱像个偏科严重的中学生。

最逗的是排位赛最后时刻，勒克莱尔在最后一个弯道刹车踩得火星子直冒，那车愣是像逛菜市场的老太太推车，慢悠悠晃过去。车里镜头拍到他方向盘抡得比烧烤师傅撒孜然还带劲，结果成绩出来还是老四。车队电台里那声叹息，听得人心里直发酸。

看看人家红牛的车，过弯稳得跟吸铁石吸在铁轨上似的。维斯塔潘压上路肩那叫一个丝滑，减震器吃下颠簸的样子，活像武打片里会轻功的大侠。反观法拉利，每次压上路肩都抖得跟筛糠似的，车里的镜头晃得我差点晕车。

正赛还没跑呢，结局已经能猜个八九不离十。去年勒克莱尔靠晚换轮胎的险招偷了个奖杯，可今年各家车队都学精了。更糟心的是，法拉利这车直道跑不快，想超车就跟骑自行车追汽车似的，费老大劲还追不上。

现在法拉利车迷分两拨人，乐天派天天念叨"第四发车也能逆袭"的玄学，认命派已经开始在车队官微下面刷"求求你们换个底盘设计师吧"。车房里那帮工程师盯着电脑屏幕的样子，比高考查分还紧张。

说起换轮胎这事就有意思，法拉利的车暖胎总比别人慢半拍，得让车手在热身圈多磨两下轮胎，活像冬天热车的老司机。可跑到后半程轮胎又先撑不住了，这操作看得人直挠头——到底是车不行还是轮胎商给穿小鞋？

围场里流传着这么个段子：把红牛的空气套件装在三轮车上，估计都能跑进前十五。这话虽然损，但真戳到法拉利痛处了。他们的车过高速弯总往外飘，车手得不停修方向，那手忙脚乱的样子像极了新手司机考科目二。

等天亮正赛开跑，八成又是红牛和迈凯伦的二人转。勒克莱尔能指望的，要么是前面车手自己犯错，要么是安全车出来遛弯。可这赛道防护墙近得能看清广告牌上的螺丝，真要出事故可不是闹着玩的。这处境，跟中年人在公司差不多——拼小年轻的干劲，又拉不下脸摆烂。

夕阳把赛车涂成金红色的时候，法拉利车迷只能苦中作乐。有人翻出五年前勒克莱尔在意大利夺冠的视频，弹幕里飘满"想当年"的感慨。车房里千斤顶压得吱呀响，那动静听着跟老房子木门开关似的。说到底，赛车这玩意儿玩的就是真金白银的技术，情怀在冷冰冰的圈速数据面前，终究敌小数点后头那几位数。